FAQs E-BIKES

Vélo électrique à pédalage assisté

C'est le vélo électrique par excellence, le type le plus courant et le seul considéré comme considéré considérée légalement comme une bicyclette à toutes fins (elle peut faire circuler sur les pistes cyclables, sur les pistes forestières, ne nécessite pas d'enregistrement, ne paie pas de taxe routière, ne nécessite pas de permis de conduire, etc.) Dans ce Dans ce cas, l'assistance électrique ne peut être activée que par le pédalage du cycliste et, en Europe, la puissance du moteur ne peut dépasser 250W. En outre, le moteur ne peut pas assister au-delà de 25 km/h, bien qu'il soit possible de rouler plus vite si le cycliste continue à pédaler de manière autonome.

 Ensuite, nous essaierons de fournir autant d'informations que possible sur les vélos électriques de manière générique et nous nous concentrerons sur les types de vélos électriques que MOMABIKES met à la disposition de ses clients.

Alors, qu'est-ce qu'un vélo électrique ou E-bike ? Nous pouvons définir un E-bike comme un véhicule à deux roues entraîné par des pédales qui possède un moteur électrique et qui permet de compléter l'énergie exercée sur les pédales par le cycliste lui-même. Il est très important de souligner que, pour respecter la législation européenne en vigueur, l'assistance électrique ne peut être activée que par le pédalage du cycliste et, de plus, le moteur incorporé dans l'E-bike ne peut dépasser 250W. Notez également que le moteur ne peut pas assister au-delà de 25 km/h, c'est-à-dire que nous pouvons aller plus vite (si les jambes nous le permettent) mais ce sera toujours par la force exercée par le cycliste sur les pédales.

 

Vélos électriques PEDELEC/EPAC jusqu'à 25Km/h

L'acronyme EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) se traduit en espagnol par "bicyclettes à pédalage assisté". Le règlement de l'UE établit que les moteurs électriques de ces vélos ne peuvent pas dépasser 250W et que leur vitesse est limitée à 25 km/h ; à partir de cette vitesse, il cessera d'assister. Cela ne signifie pas qu'une vitesse plus élevée ne peut pas être atteinte, mais cela dépendra du pédalage du cycliste lui-même. 

Ceux-ci doivent respecter les normes ISO 4210-2014 et EN 15194, c'est pourquoi de nombreux fabricants apposent des autocollants ISO sur leurs vélos.

En outre, aux fins de la circulation légale, les bicyclettes de l'EPAC sont considérées de la même manière que toute bicyclette conventionnelle sans moteur, conformément à l'arrêté royal du ministère de l'Industrie : RD 339/2014.

C'est pourquoi, grâce au logiciel inclus dans la moto elle-même, le fabricant peut limiter électroniquement la puissance et la vitesse des moteurs pour qu'ils entrent dans le cadre juridique établi des EPAC.

 

Quel est le type de moteur des vélos électriques MOMABIKES ?

Moteur à l'essieu de roue

C'est le système le plus fréquemment utilisé, car il est généralement le moins cher et le plus facile à monter sur un vélo. Il a une forme de tambour qui se trouve sur l'axe de la roue avant ou arrière. Dans le cas de nos vélos, ils seront toujours situés sur la roue arrière. Les principales caractéristiques à mettre en évidence sont les suivantes :

• La force du moteur agit sur l'axe de la roue, qui tournera à un régime plus ou moins élevé selon la vitesse de la bicyclette. À une vitesse inférieure, par exemple dans une montée, le moteur fonctionnera à un régime inférieur, ce qui signifie un couple moindre et une consommation plus élevée des systèmes de pédales. Si le pilote ne fait pas une bonne contribution avec les jambes sur un terrain difficile, cela pourrait entraîner un risque accru de surchauffe du moteur. Pour l'usage urbain et les déplacements doux, ce n'est pas un problème.

 

• Ils offrent un minimum de friction lors du pédalage et leur système est donc excellent. Cela permet au cycliste d'utiliser activement le vélo et de pédaler souvent sans assistance, avec une grande sensation de liberté.

 

• Permet d'équiper les vélos d'une plus grande diversité d'éléments de transmission et de vitesses. Le fait que le moteur ne soit pas situé sur l'axe du pédalier support inférieur permet toute configuration commune de plateaux et de pignons. Cela peut être particulièrement utile lorsque le coureur veut avoir plusieurs vitesses pour pédaler sans assistance.

 

 Moteur central

Option de pointe dans la technologie des vélos électriques, il se distingue par son design innovant et ses performances exceptionnelles. Contrairement au moteur situé sur l'axe de la roue, le moteur central est intégré dans la zone du pédalier, directement relié au système d'entraînement. Voici les caractéristiques de cette technologie avancée :

• Le moteur central distribue la puissance de manière homogène, ce qui permet d'obtenir un entraînement plus efficace et plus puissant. Son emplacement stratégique dans le boîtier de pédalier garantit une plus grande efficacité dans la transmission de la puissance à la roue, ce qui se traduit par des performances exceptionnelles sur les terrains plats comme dans les montées raides.

• Le moteur central adapte intelligemment sa vitesse en fonction des besoins du cycliste. Cela se traduit par une expérience de conduite plus douce et plus naturelle et par une réponse instantanée aux conditions du terrain, offrant un soutien efficace au moment où il est le plus nécessaire.

 

• Lorsqu'elle est connectée à la transmission, la transmission intermédiaire permet une plus grande flexibilité dans la configuration des plateaux et des pignons. Ceci est particulièrement avantageux pour les cyclistes qui souhaitent profiter d'une large gamme de vitesses et ajuster leur pédalage en fonction de leurs préférences et des conditions du terrain.

 

Autonomie

Combien de kilomètres un vélo électrique peut-il parcourir ? C'est la grande question que l'on se pose quand on veut acheter un vélo électrique. Cela dépend de nombreux facteurs.

Tout d'abord, l'énergie stockée dans les batteries, que nous quantifions en watts-heures (Wh) et que nous obtenons en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah a une énergie à pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah a une énergie de 576Wh.

Ensuite, la puissance du moteur, qui marquera la consommation de l'énergie mentionnée ci-dessus. Bien qu'une bicyclette à usage légal dans l'UE puisse être équipée d'un moteur d'une puissance nominale maximale de 250 W, elle ne consommera pas autant en travaillant à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20 % (elle peut avoir une consommation de pointe d'environ 150 % de sa puissance nominale) que celle qui circule dans un endroit sans pente. De même, cela dépendra également du travail du cycliste, c'est-à-dire que si, sur une pente de 20 %, le cycliste effectue la plus grande partie du travail en pédalant avec un faible niveau d'assistance, la consommation sera plus faible ; de même que si le cycliste roule sur une zone à faible pente, mais avec un niveau d'assistance élevé et sans effort de sa part, le travail dépendra principalement du moteur et, par conséquent, cette consommation peut augmenter.

Troisièmement, des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s'arrête ont une influence moindre, puisque le démarrage provoque des pics de consommation. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route), le vent ainsi que le type et la géométrie du pneu auront également une influence plus ou moins importante sur la consommation du moteur.

Pour toutes ces raisons, il est difficile d'estimer avec précision l'autonomie de la moto. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits sont basées sur une personne de 75 kg qui fait un usage normal du vélo, par exemple, des VTT avec une utilisation combinée de routes avec des montées et des descentes, des vélos urbains avec des trajets en ville avec beaucoup de cycles de démarrage et d'arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité pour des portées maximales, mais pour des produits réels et testés, sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons obtenu de réelles autonomies de 120 km lors de tests avec 2 000 mètres de pente en optimisant l'utilisation de l'aide, mais sans la réduire au minimum, en recherchant l'efficacité maximale sûre que nous pourrions atteindre 200 km.

Ce qui distingue les vélos électriques du MOMA par rapport à la concurrence, c'est précisément l'autonomie. 100% des professionnels qui les ont testés ont été satisfaits et impressionnés par ces données. Pour nous, l'autonomie est essentielle dans ce type de véhicule et nous travaillons chaque jour pour l'améliorer, dans la mesure du possible, en optant pour des batteries à grande capacité de stockage d'énergie et des moteurs efficaces qui consomment le moins d'énergie possible.

Dois-je pédaler si j'utilise un vélo électrique ?

Oui, MOMABIKES ne vend que des vélos électriques avec pédalier. Cela signifie que le support de la pédale ne sera activé que lorsque vous pédalerez.

Combien de temps et quelle distance puis-je parcourir en vélo électrique ?

 

 

Quels sont les Wh ?

Le watt-heure (Wh) est une unité de mesure de la capacité de la batterie. Plus ce chiffre est élevé, plus la distance pouvant être parcourue est importante. Cependant, il faut également tenir compte de la qualité de la transmission, du réglage du vélo, du terrain et du poids du système.

Puis-je retirer la batterie de mon vélo électrique ?

Les piles de tous les vélos du MOMA peuvent être retirées sans outils ; il suffit de la clé pour ouvrir le système de retenue.

Combien de temps faut-il pour charger la batterie d'un vélo électrique ?

Actuellement, la plupart des batteries (500Wh) mettent entre 4,5 et 5 heures pour se charger à 100 %, et moins de 3 heures pour atteindre une charge de 80 %.

La batterie de mon e-bike sera-t-elle chargée lorsque je recevrai mon vélo ?

La batterie de votre vélo électrique arrivera avec très peu de charge, il est important que vous la chargiez complètement avant de l'utiliser. 

Comment laver un vélo électrique ?

Nous vous conseillons de nettoyer votre e-bike avec un chiffon humide sans toucher les parties électriques pour éviter de les endommager. En aucun cas, vous ne devez utiliser un tuyau ou un jet d'eau sous pression.