Comment utiliser correctement les vitesses d'un vélo électrique

Les vélos électriques ont une puissance supplémentaire qui affecte considérablement la transmission. Changer de la manière la plus appropriée peut nous aider à pédaler plus naturellement, à préserver notre transmission et même à améliorer la durée de vie de la batterie.

Sur les vélos électriques, nous ne changeons pas de vitesse de la même manière que sur un vélo classique et c'est parce que nous disposons d'une assistance moteur, qui nous aide à pédaler avec des rapports de cassette « plus durs ». Mais ce n’est pas parce que nous pouvons le faire que nous devrions le faire.
L'utilisation de rapports plus durs avec l'assistance entraînera une usure plus importante des composants de la transmission ainsi qu'une consommation beaucoup plus visible de la batterie et même de vos muscles. On vous explique pourquoi.

Changeons-nous comme sur un vélo "aux poumons".

C’est le meilleur conseil que nous puissions vous donner pour utiliser au mieux la transmission de votre vélo électrique. L'une des erreurs les plus courantes consiste à utiliser une cadence très faible, c'est-à-dire à utiliser de petits pignons et à laisser le moteur faire tous les efforts et le sale boulot. Si vous pédalez comme sur votre vélo conventionnel, vous le ferez à une cadence plus élevée et avec des pignons plus grands , réduisant ainsi la puissance délivrée du moteur, avec pour conséquence des économies de batterie et moins d'usure des composants.

Soyez prudent lorsque vous utilisez les modes

Il est important que vous sachiez comment utiliser les modes de votre vélo électrique afin qu'ils vous donnent la puissance supplémentaire dont vous avez besoin, mais cela ne devrait pas affecter la façon dont vous utilisez l'équipement. De nombreux cyclistes préfèrent augmenter le mode d'assistance sans changer le pignon qu'ils utilisent. Cela entraînera une plus grande tension et une plus grande usure de la chaîne, ainsi que de tous les éléments de transmission, en raison de la faible cadence.

Le mode turbo pour tout ?

Si vous utilisez le mode d'assistance maximale sur votre vélo électrique, vous gaspillerez non seulement beaucoup d'énergie de la batterie , mais vous utiliserez également plus d'énergie que ce dont vous avez besoin . Les modes les plus basiques fournissent beaucoup de puissance et sont plus que suffisants pour la plupart des occasions , mais pour ce faire, nous devons également fournir une partie de cette puissance . C'est pourquoi il est très intéressant d'augmenter le mode d'assistance lorsque la cadence commence à baisser, au lieu de continuer dans le même mode et d'augmenter quelques pignons. Si vous utilisez continuellement le mode turbo ou puissance maximale de votre vélo, vous remarquerez à quel point les changements ne sont pas aussi fluides qu'ils devraient l'être , en plus du fait que vous demanderez tellement de puissance à votre moteur que la batterie souffrir sensiblement .

Il est très important que quel que soit le mode que vous utilisez, votre cadence de pédalage soit fluide et conditionnée par les conditions et l'inclinaison du terrain, plutôt que d'augmenter ou de diminuer la puissance d'assistance du moteur. Si vous montez une côte, vous devez relever les pignons, de la même manière que sur votre vélo normal . Appliquez toujours cette règle et vous verrez qu'au fil des jours vous « naturaliserez » votre coup de pédale et utiliserez beaucoup plus les vitesses et moins la puissance brute du moteur .

Changez de vitesse en douceur.

Nous recommandons de passer du « clic au clic », c'est-à-dire de passer progressivement d'une vitesse à l'autre avant de passer à une autre. Ne changez pas 3-4 vitesses à la fois, car vous pourriez endommager la chaîne et tous les composants de la transmission, ainsi que le moteur, car elle exerce plus de force que celle de vos jambes.

Il faut penser que lorsque vous changez de vitesse et que le moteur vous assiste, non seulement la puissance de vos jambes est présente, mais la puissance appliquée par le moteur s'ajoute . C'est pourquoi il faut changer de vitesse comme un vélo normal et suivre le cycle de pédalage au moment du changement de vitesse , mais sans exercer trop de force sur les pédales.

Plus de cadence et moins de turbo

Comme nous l'évoquions au début, nous résumons les principales erreurs lors d'un changement avec un vélo électrique :

• Utilisation continue de petits pignons à faible cadence et mode haute puissance.
• Augmentez le mode d'assistance au lieu d'augmenter les pignons.
• Une faible cadence entraîne une usure plus importante des composants de la transmission.
• Consommation de batterie plus importante due au forçage du mode en ayant un pignon trop petit.
• Laissez le moteur vous assister sans avoir à changer de pignon, quelle que soit la difficulté de pédaler.
• Utilisation de modes trop puissants faute de changement de vitesse dans les montées. Usure accrue de la transmission, du moteur et de la chaîne. De plus, une plus grande usure musculaire due à la tension provoquée dans nos articulations en raison de la faible cadence et de la vitesse.

Si vous souhaitez passer les vitesses plus précisément sur votre vélo électrique et prolonger la durée de vie de votre batterie et de votre transmission, nous vous laissons ces conseils :

• Il change de vitesse naturellement, comme sur un vélo conventionnel.
• Avant de passer du mode d’assistance, essayez de monter d’un rouage ou deux.
• Les modes d’assistance les plus basiques aident beaucoup et très bien, avec des cadences élevées.
• N'abusez pas des plus petits pignons sauf si vous roulez à une vitesse qui génère une bonne cadence adaptée à ce pignon.
• Si vous montez une côte, augmentez la vitesse de la même manière que sur votre vélo normal.
• N'oubliez pas que votre apport électrique améliore l'autonomie de votre batterie.