Comment utiliser correctement les manettes de changement de vitesse des vélos électriques ?

Les vélos électriques ont un plus de puissance qui a un impact important sur la transmission. Le changement de vitesse le plus approprié peut nous aider à pédaler plus naturellement, à préserver notre transmission et même à améliorer l'autonomie de la batterie.

Sur les vélos électriques, nous ne passons pas les vitesses de la même manière que sur un vélo classique, car nous disposons d'une assistance motorisée qui nous aide à pédaler avec des rapports de cassette plus "durs". Mais ce n'est pas parce qu'on peut le faire qu'on doit le faire.
L'utilisation de rapports de vitesse plus élevés en utilisant l'assistance entraînera une plus grande usure des composants du groupe motopropulseur ainsi qu'une plus grande pression sur la batterie et même sur vos muscles. Voici pourquoi.

Changeons, comme sur un vélo, "par nous-mêmes".

C'est le meilleur conseil que nous puissions vous donner pour tirer le meilleur parti de votre transmission de bicyclette électrique. L'une des erreurs les plus courantes consiste à utiliser une cadence très faible, c'est-à-dire à utiliser de petits pignons et à laisser le moteur faire tout l'effort et le sale boulot. Si vous pédalez comme sur un vélo classique, vous le ferez à une cadence plus élevée et avec des pignons plus grands, ce qui réduira la puissance délivrée par le moteur, avec pour conséquence une économie de batterie et une moindre usure des composants.

Faites attention lorsque vous utilisez les modes

Il est important que vous sachiez comment utiliser les modes de votre vélo électrique pour vous donner la puissance supplémentaire dont vous avez besoin, mais cela ne doit pas conditionner la façon dont vous utilisez les vitesses. De nombreux cyclistes préfèrent augmenter le mode d'assistance sans changer le pignon qu'ils utilisent. En raison de la cadence plus faible, la chaîne, ainsi que tous les éléments de la transmission, subiront davantage de contraintes et d'usure.

Mode turbo pour tout ?

Si vous utilisez le mode d'assistance maximale sur votre vélo électrique, vous allez non seulement épuiser la batterie, mais aussi consommer plus d'énergie que nécessaire. Les modes les plus basiques fournissent beaucoup de puissance et sont plus que suffisants pour la plupart des occasions, mais pour cela, nous devons également fournir une partie de cette puissance. C'est pourquoi il est très intéressant d'augmenter le mode d'assistance lorsque la cadence commence à baisser, plutôt que de rester dans le même mode et de monter de quelques crans. Si vous utilisez continuellement le mode turbo ou le mode pleine puissance sur votre vélo, vous remarquerez que les changements de vitesse ne sont pas aussi doux qu'ils devraient l'être, et vous demanderez tellement de puissance à votre moteur que la batterie en souffrira considérablement.

Il est très important que, quel que soit le mode utilisé, votre cadence de pédalage soit fluide et conditionnée par les conditions et l'inclinaison du terrain, plutôt que par la puissance d'assistance du moteur qui est augmentée ou diminuée. Si vous montez une côte, vous devez monter les pignons, comme sur votre vélo normal. Appliquez toujours cette règle à vous-même et vous verrez qu'au fil des jours, vous " naturaliserez " votre pédalage et utiliserez beaucoup plus les vitesses et beaucoup moins la puissance brute du moteur.

Passez en douceur.

Nous vous recommandons de passer les vitesses de "clic à clic", c'est-à-dire de passer progressivement une vitesse avant d'en passer une autre. Ne passez pas 3-4 vitesses d'un seul coup, car vous risquez d'endommager la chaîne et tous les composants de la transmission, ainsi que le moteur, car il applique une force autre que celle de vos jambes.

Il faut penser que lorsque vous changez de vitesse et que le moteur vous assiste, il n'y a pas seulement la puissance de vos jambes, mais aussi la puissance appliquée par le moteur. C'est pourquoi vous devez changer de vitesse comme sur un vélo normal et suivre le cycle de pédalage lorsque vous changez de vitesse, mais sans exercer une force excessive sur les pédales.

Plus de cadence et moins de turbo

Comme nous l'avons mentionné au début, nous résumons les principales erreurs à commettre lors d'un changement de bicyclette électrique :

• Utilisation continue de petits pignons à faible cadence et en mode haute puissance.
• Augmentez le mode d'assistance au lieu d'augmenter les vitesses.
• Une faible cadence entraîne une usure accrue des composants de la transmission.
• Consommation accrue de la batterie en raison du forçage du mode par l'utilisation d'un pignon trop petit.
• Laissez le moteur vous assister sans avoir à changer de vitesse, quelle que soit la difficulté à pédaler.
• Utilisation de modes trop puissants pour ne pas changer de vitesse dans les montées. Augmentation de l'usure de la transmission, du moteur et de la chaîne. En outre, l'usure musculaire est plus importante en raison de la tension provoquée dans nos articulations par la faible cadence et la vitesse.

Si vous souhaitez passer les vitesses avec plus de précision sur votre vélo électrique et prolonger la durée de vie de votre batterie et de votre transmission, voici quelques conseils :

• Le passage des vitesses se fait naturellement, comme sur une moto classique.
• Avant de passer en mode assistance, essayez de monter d'un ou deux crans.
• Les modes d'assistance les plus basiques, assistent beaucoup et très bien, avec des cadences élevées.
• N'abusez pas des petits pignons à moins de rouler à une vitesse qui génère une bonne cadence adaptée à ce pignon.
• Si vous montez une côte, passez les vitesses de la même manière que sur votre vélo normal.
• N'oubliez pas que votre contribution à l'alimentation améliore l'autonomie de votre batterie.